跟一个去过圭亚那的朋友聊了聊，信息量有点大

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Mar 30, 2026

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一个SOHO外贸人跟去过圭亚那的朋友深聊，才发现这个南美小国因为石油经济正在疯狂起飞，GDP增速全球第一，基建狂潮、英语通行、华人社区百年历史……信息量确实大。

起因：一顿饭引出一个"宝藏国家"

上周跟老陈吃饭。老陈是做工程机械配件的，前两年一直跑非洲，我问他最近忙啥，他说刚从圭亚那回来。

我当时愣了一下："圭亚那？那不是南美洲的吗？那边有生意做？"

老陈白了我一眼："你在家待久了吧，圭亚那现在是全世界GDP增速最快的国家，没有之一。"

我："……你确定不是几内亚？"

老陈："我要是分不清圭亚那和几内亚，我还做什么外贸。"

行吧，被怼了。但这顿饭确实让我开了眼，聊完我自己又去查了一堆资料，今天整理出来跟大家分享一下。

石油改变命运：80万人的国家，GDP增速全球第一

老陈跟我说，圭亚那这个国家，以前是真穷。南美洲最穷的那一档，人口才80万出头，首都乔治敦看着跟个小县城似的。

但2015年，埃克森美孚在圭亚那海上的斯塔布鲁克区块发现了超大油田，一切都变了。

"你知道这油田有多大吗？"老陈放下筷子比划，"已探明储量超过110亿桶，还在不断发现新的。"

我查了一下数据，确实夸张：

2020年才开始正式产油

到2025年，日产量已经突破60万桶

第四艘FPSO（浮式生产储油卸油装置）投产后，预计突破日产100万桶

最近几年GDP增速经常在30%-60%之间跳，IMF的报告里年年排第一

80万人的国家，日产百万桶石油，你算算人均。老陈说圭亚那的人均GDP这几年从几千美元直接飙到两三万美元级别，速度堪比开了加速器。

"这就是为什么我去那边。"老陈说，"有钱了，要建设，要买东西，需求一下子就起来了。"

基建狂潮：到处都在修路盖楼

我问老陈，那边现在到底什么情况。

他想了想："你想象一下，一个原来基础设施很差的小国，突然有了大量的石油收入，政府开始疯狂搞基建。到处都在修路、建桥、盖房子。"

我后来自己查了一下圭亚那最近几年的大项目，确实阵仗不小：

德梅拉拉河新大桥：连接首都乔治敦两岸的大工程

天然气发电项目（Gas-to-Energy）：把海上天然气输送到陆地发电，降低全国电价

林登-莱瑟姆公路：贯穿内陆的高速公路

深水港建设：现在的港口太小了，根本不够用

切迪·贾根国际机场扩建：客流量暴增，机场要升级

大规模住房建设：政府规划了几万套新住房

老陈说他去的时候，乔治敦的酒店根本订不到好的，到处是外国工程师和商人。"那种感觉，有点像2005年前后的非洲某些国家，基建刚刚起步，什么都缺。"

我追问："什么都缺，具体缺什么？"

"建材、钢材、管道、五金、电气设备、工程机械配件——你能想到的基建相关的东西，他们都需要进口。这个国家制造业基本为零，几乎所有工业品都靠进口。"

中国对圭亚那出口：数字不大，但增速很猛

说到进口，我比较关心中国对圭亚那的贸易情况。

查了一下数据：中国对圭亚那的出口额大概在9000万到1.6亿美元之间波动，2024年12月单月出口创了历史新高，达到约1.6亿美元。

老陈说："你别看绝对值不大，但增速快啊。而且这个盘子还是毛毛雨，圭亚那的进口需求每年都在翻倍增长，潜力是实实在在的。"

主要出口品类包括：机械设备、电子产品、车辆、建材、日用消费品。

"说白了就是，这个国家正在从一个农业小国变成一个石油富国，消费升级和基础设施建设同时在发生，对中国产品的需求只会越来越大。"

关税和税收：CARICOM成员，关税不算高

聊到做生意的门槛，老陈提醒我一个很多人忽略的点：圭亚那是加勒比共同体（CARICOM）的成员国。

这意味着什么呢？

圭亚那执行CARICOM的共同对外关税（CET），对非CARICOM国家的进口关税一般在0-20%之间

国内增值税（VAT）是14%

CARICOM内部成员国之间的贸易基本零关税

对烟酒、石油产品等有额外的消费税

老陈说："关税这块其实不算高，比巴西、阿根廷那些南美大国友好多了。而且圭亚那政府为了吸引投资和推动建设，对很多基建相关的进口设备和材料有减免政策。"

"但有个坑，"他补充道，"清关效率嘛……你懂的，小国家，官僚主义，有时候一票货在港口卡个把星期也正常。找个靠谱的当地清关代理很重要。"

物流：没有直航，但也没那么难

物流是很多人担心的问题。毕竟圭亚那这个名字，很多货代听都没听过。

老陈给我科普了一下：

海运从中国（上海、深圳、宁波出发）到圭亚那乔治敦港，一般30-45天

没有直航船，需要在牙买加金斯顿、哥伦比亚卡塔赫纳或者特立尼达的西班牙港中转

主要船公司MSC、马士基、达飞、中远都有覆盖

可以走整柜（FCL）也可以走拼箱（LCL）

"其实跟发加勒比其他国家差不多，"老陈说，"你要是做过特立尼达、牙买加的生意，圭亚那的物流路线基本一样。走过一次就熟了。"

他还提了一句："空运的话一般走迈阿密或多伦多转，5-10天能到，但费用嘛……除非是急件或高价值的东西，否则还是老老实实走海运。"

隐藏优势：英语国家+百年华人社区

聊到这儿，老陈突然提了一个让我挺意外的点："你知道圭亚那是英语国家吗？"

我："啊？南美洲不都说西班牙语和葡萄牙语吗？"

老陈："圭亚那是前英国殖民地，官方语言就是英语。这在整个南美大陆是独一份。你做圭亚那的生意，不用去学西班牙语，英语就行。"

这对很多外贸人来说确实是个大优势。不用额外的语言门槛，邮件、合同、谈判全程英语，沟通成本一下子就降下来了。

更让我意外的是，圭亚那还有一个历史悠久的华人社区。

1853年开始，就有大批中国劳工（主要来自广东）被引进到当时的英属圭亚那种甘蔗。前前后后有大约14000名华人来到这里。契约期满后，很多人留下来做起了零售和杂货店生意，逐渐成了当地商业圈的重要力量。

"乔治敦街头能看到很多中国元素，"老陈说，"虽然华裔人口占比不到1%，但在商业领域的影响力不小。而且最近这些年又来了一批新的中国商人和投资者，做超市的、做贸易的都有。"

"你要是去那边开拓市场，当地华人社区其实是一个很好的切入点。有人帮你牵线搭桥，少踩很多坑。"

具体能做什么？老陈的几个方向建议

聊到最后，我直接问："如果我想做圭亚那市场，你觉得哪些方向靠谱？"

老陈掰着手指头说：

1. 建材和钢材

基建热潮下最直接的需求。钢筋、水泥（当地产能不足）、瓷砖、管材、涂料，量大且持续。

2. 工程机械和配件

挖掘机、装载机、发电机组、各种配件。"我就是做这个的，需求很实在。"

3. 太阳能和新能源设备

圭亚那很多偏远地区没有电网覆盖，太阳能是刚需。政府也在推清洁能源。

4. 日用消费品

人有钱了，消费就升级。家电、手机、服装、家居用品，市场在快速膨胀。

5. 汽车和摩托车及配件

圭亚那的道路在改善，车辆需求增长很快。而且是右舵驾驶（前英国殖民地嘛），这点要注意。

6. 食品和农产品加工设备

当地农业有基础但加工能力弱，食品加工设备有空间。

"还有一点，"老陈想了想说，"圭亚那是CARICOM成员，你如果在圭亚那建立了一定的贸易关系或者仓储，理论上可以辐射整个加勒比市场。15个成员国，虽然每个都不大，但加在一起也有小两千万人口的市场。"

风险也要说：别光看好的

当然了，我跟老陈聊的时候也问了风险。做外贸嘛，不能只看机会不看坑。

老陈总结了几点：

市场容量有限：毕竟80万人，别指望一票几百万美金的大单，更多是中小订单的积累

汇率和支付：圭亚那元（GYD）相对稳定但流通性差，大部分贸易用美元结算，这倒是个好事

清关效率：前面说了，有时候比较磨叽

竞争加剧：嗅觉灵敏的中国商人已经在往那边走了，窗口期不会太长

"荷兰病"风险：石油收入暴增可能导致其他产业萎缩、物价上涨，这是宏观层面的不确定性

"但话说回来，"老陈喝了口茶说，"哪个市场没有风险？关键是你去不去看，去不去试。圭亚那现在就像十几年前的某些非洲市场，先去的人把关系建立起来了，后面就是躺着接单。"

最后说两句

跟老陈这顿饭吃了三个小时，信息量确实大。回来之后我自己又查了不少资料，越看越觉得这个市场值得关注。

简单总结一下：

圭亚那因为石油，正在经历人类历史上少有的经济爆发

80万人口的小国，GDP增速连续多年全球第一

基建狂潮带来海量的进口需求，而且这个需求才刚刚开始

英语国家，沟通零门槛

百年华人社区，有历史渊源可以借力

CARICOM成员，可以辐射整个加勒比市场

关税友好，贸易结算用美元

这种体量的市场，可能不适合大公司去铺大盘子，但对我们SOHO和中小外贸来说，反而可能是个"小而美"的机会。

竞争还没卷起来，先去建立联系，跑通流程，等市场进一步爆发的时候，你已经在里面了。

不鸡汤，不卖课，就是一个做了十年外贸的SOHO跟大家唠唠。觉得有用就收藏一下，说不定哪天就用上了。

有去过圭亚那或者正在做圭亚那市场的朋友，欢迎评论区交流，互通有无。